Schienen- und Bauwirtschaftsverbände sowie die DB haben die Sondierungseinigung zu einem Sondervermögen für die Infrastruktur von 500 Mrd. EUR über zehn Jahre (Rail-Business-Eilmeldung vom 05.03.2025) einhellig begrüßt.

Die Allianz pro Schiene schrieb auf LinkedIn, dieses biete die Chance, den „gigantischen Sanierungsstau bei der Schiene in Höhe von 92 Mrd. EUR abzubauen“ und durch mehrjährige Finanzzusagen und bessere Planbarkeit Mittel effektiver als bislang einzusetzen. Für die Ausgestaltung fordert sie eine Priorisierung klimafreundlicher Mobilität. (...)

Das Deutsche Verkehrsforum (DVF) gibt zu bedenken, dass ein späteres „Nachschärfen“ über die „Entscheidung über die einzubeziehenden Projekte, mögliche Zuflüsse zum Sondervermögen über die Kreditmittel hinaus und eine klare mittelfristige Perspektive für eine echte Reform der Finanzierungsstrukturen“ notwendig sei. (...)