Editorial Dr. Pierre Dominique Prümm

Dass Deutschland ein Sanierungsfall ist, lässt sich neuerdings in Bonn besichtigen. Die Sperrung der Friedrich-Ebert-Brücke ist eine Katastrophe für die Region. Eine rasche und umfassende Sanierungsstrategie für unsere Infrastruktur ist daher die „conditio sine qua non“ für unseren gesellschaftlichen Zusammenhalt. Doch klar ist auch: Wir brauchen mehr, neben der Sanierung den Neu- und Ausbau und die Modernisierung. Mehr...

Ausbau des Schienennetzes ist dringend nötig

Mit dem Sondervermögen unterstützt die Bundesregierung die Sanierung des in die Jahre gekommenen Bahnnetzes in Deutschland. Um den ebenso nötigen Neu- und Ausbau des Schienennetzes steht es dagegen schlecht: Zahlreichen Bahnprojekten droht der Stillstand, weil der Bund nicht ausreichend Geld bereitstellt. Allein seit der Bahnreform sind etwa 4000 km Schienennetz weggefallen. Der Zubau der letzten Jahre entwickelt sich nur sehr verhalten. Im selben Zeitraum ist die Beförderungsleistung der Bahn eindrucksvoll gestiegen: im Personenverkehr von ca. 71 Mrd. Personenkilometern (Pkm) 1995 auf ca. 110 Pkm und im Güterverkehr von ca. 70 Mrd. Tonnenkilometern (tkm) 1995 auf etwa 135 Mrd. tkm. Mehr...

Warum Deutschland Aus- und Neubau braucht

Die Verkehrsinvestitionen des Sondervermögens Infrastruktur und Klimaneutralität fließen zum größten Teil in die Sanierung des Schienennetzes und in die Tunnel- und Brückensanierung der Autobahnen. Besonders für die Schiene werden nominal Mittel in Rekordhöhe bereitgestellt. Die Wasserstraße ist bisher nicht berücksichtigt. Doch Aus- und Neubau braucht es auch. Mehr...

Autobahn GmbH zukunftsfest machen

Die Sperrung der Bonner Nordbrücke ist das jüngste Warnsignal, dass es um die Straßenverkehrsinfrastruktur in Deutschland schlimmer steht als bisher bekannt. Die massive Unterfinanzierung der letzten Jahrzehnte ist die Ursache für den Verfall von Straße, Schiene und Wasserstraße. Mit einer Änderung des Errichtungsgesetzes der Bundesfernstraßengesellschaft und des Bundesfernstraßenmautgesetzes soll die notwendige Planungssicherheit zumindest teilweise erreicht werden. Ein guter Weg, der konsequent weitergegangen werden muss. Mehr...

Bewertung der Nationalen Luftfahrtstrategie

Die Nationale Luftfahrtstrategie ist beschlossen. Bundeskanzler Friedrich Merz hat die Kernpunkte der neuen Strategie bei seiner Rede auf der ILA ausgeführt. Das Deutsche Verkehrsforum begrüßt das klare Bekenntnis zum Luftfahrtstandort Deutschland mit Nachdruck! Allerdings muss noch einiges mehr passieren, damit die gewünschte Stärkung der Luftverkehrswirtschaft Realität wird. Ob das Glas halb voll oder halb leer ist – diese Frage hängt auch davon ab, von welchem Teil der Branche die Rede ist. Mehr...