Die Bemühungen um Emissionsvermeidung, Umstellung von Antrieben und Kraftstoffen und Optimierung des Verkehrssystems müssen unvermindert fortgeführt werden. Aber das Carbon Management ist eine notwendige, unverzichtbare Ergänzung zur CO₂-Reduktion an der Quelle. In Deutschland besteht ein erheblicher zeitlicher Rückstand beim Carbon Management. Dieser Rückstand muss jetzt aufgeholt werden. Das KSpG ist ein erster wichtiger Schritt, dem jedoch weitere Maßnahmen unmittelbar folgen müssen.

In einem entscheidenden Punkt bitten wir die Bundesregierung um Korrektur der Strategie: Es gibt bereits mittelfristig einen hohen CO₂-Transportbedarf, der nur durch die Schiene und Wasserstraße befriedigt werden kann. Das Pipelinenetz für CO₂ ist wichtig, aber sein Aufbau wird viel Zeit und Ressourcen in Anspruch nehmen. Außerdem ermöglichen Schiene und Binnenschiff die Anbindung dezentraler CO₂-Quellen. Letztere werden auch auf lange Sicht nicht durch Pipelines erschlossen.

Daher müssen umgehend die notwendigen Voraussetzungen für den Schienen- und Wassertransport getroffen werden. Es geht dabei um den Aufbau komplexer Wertschöpfungsketten mit einer Vielzahl von Akteuren, deren Investitionsentscheidungen sich gegenseitig bedingen. Um die für multimodale CO₂-Transporte erforderlichen Investitionen in Gang zu setzen, muss der Bund die Rolle der Verkehrsträger beim CO₂-Transport anerkennen und unterstützende Maßnahmen ergreifen. Es sind klare Signale und langfristig verlässliche Rahmenbedingungen erforderlich.

Vollständige Stellungnahme siehe PDF

Link zu DVF-Handlungsempfehlungen Carbon-Management-Strategy CMS