Bei der Digitalisierung des Schienennetzes müssten auch die Potenziale der mittelständischen Unternehmen genutzt werden. Das betonte Larissa Zeichhardt, Geschäftsführerin des Anlagenbauunternehmens LAT, beim Dialogforum des Mobilitätswirtschafts-Verbandes Deutsches Verkehrsforum (DVF). Auch bei auf hohen Planungsebenen fortschrittlichen Projekten würden bei der Umsetzung Innovationen vernachlässigt - obwohl etwa kleine und mittelständische Betriebe Lösungen hätten, Arbeiten zu vereinfachen. Grund dafür sei unter anderem, dass Förderanträge zu schwierig zu stellen seien. Müslüm Yakisan, Präsident für die DACH-Region bei Alstom, sagte, beim Infrastrukturausbau spreche er lieber von „Investitionen“ als von „Förderung“ - letzteres klinge, als seien Dinge erst im Teststadium und noch zu entwickeln. Die meisten Technologien lägen allerdings schon fertig auf dem Tisch. Nur mehr und einfacher zugängliches Geld für die Digitalisierung reiche laut Michael Theurer, Bahnbeauftragter der Bundesregierung, nicht aus: Die Erfahrungen etwa beim ETCS-Projekt „Digitaler Knoten Stuttgart“ zeigten, dass die Umsetzung auch technisch nicht trivial sei.